“一帶一路”倡議提出5年來，已經(jīng)進入全面務實合作新階段，沿線國家經(jīng)貿合作更加密切，產能合作不斷升級，貿易投資水平日益提升。接受記者采訪的專家表示，今年各部委對 “一帶一路”倡議的部署更具有針對性，更加打通互聯(lián)互通的環(huán)節(jié)，工作也將更加見效，無疑，“一帶一路”倡議將進一步縱深發(fā)展，全面推進。
       進入2018年，多個部委對“一帶一路”倡議做出新的部署，還出臺了“一帶一路”相關行動規(guī)劃。據(jù)商務部透露，今年為推進“一帶一路”建設，將加強與有關國家的戰(zhàn)略和規(guī)劃的對接;通過雙邊、多邊等協(xié)定進一步提高貿易投資便利化的水平;繼續(xù)完善公共服務體系，更新發(fā)布具體國家的投資指南;指導企業(yè)有效防范和化解風險。保監(jiān)會與國家外匯管理局聯(lián)手規(guī)范保險機構內保外貸業(yè)務，引導保險資金切實服務“一帶一路”。
       “一帶一路”相關行動規(guī)劃，包括氣象局出臺的《氣象“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃(2017~2025年)》、國家郵政局印發(fā)的《關于推進郵政業(yè)服務“一帶一路”建設的指導意見》、海關總署發(fā)布的《推進“一帶一路”沿線大通關合作行動計劃(2018~2020年)》等。
       商務部研究院國際市場研究所副所長白明接受證券時報記者采訪時表示，“一帶一路”倡議要全方位推進不僅要簽署合作協(xié)議，政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通是“一帶一路”愿景與行動的總框架，這些部委的新部署是把互聯(lián)互通的子系統(tǒng)進一步全部打通。以海關總署發(fā)布的《推進“一帶一路”沿線大通關合作行動計劃(2018~2020年)》為例，這是充分發(fā)揮大通關合作在促進“一帶一路”設施聯(lián)通和貿易暢通中的基礎性和關鍵性作用，將進一步提升沿線貿易安全和便利水平。因此中國不僅要提高本國的通關便利化水平，也需要改善“一帶一路”沿線國家的通關設施。這樣才會進一步促進“一帶一路”國家間的合作。
       此外，“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿合作取得明顯成效。商務部數(shù)據(jù)顯示，2017年中國對“一帶一路”沿線國家進出口總額達7.37萬億元人民幣，同比增長17.8%，高于同期中國外貿整體增速3.6個百分點。從投資看，2017年，我國企業(yè)對沿線國家直接投資144億美元，在沿線國家新簽承包工程合同額1443億美元，同比增長14.5%。
       那么，對于2018年中國該如何繼續(xù)深入推進“一帶一路”建設，中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副研究員劉向東指出，加快推進“一帶一路”建設首先要推動政策溝通，實現(xiàn)共商和戰(zhàn)略對接。為此，要在經(jīng)濟外交上多做工作，讓外方了解“一帶一路”倡議的內涵和操作思路。“一帶一路”建設的首要條件是推動基礎設施的聯(lián)通，但“一帶一路”建設不是援建項目，而是通過共建和公私合營共同推動基礎設施互聯(lián)互通，發(fā)揮設施聯(lián)通對貿易投資的支撐作用。
       劉向東指出，應發(fā)揮金融機構的資金融通作用，引導社會資本更多地流入“一帶一路”建設項目。